Kiinan teräsmarkkinat kokivat toisen vaihtelevan kesäviikon 4.–10. elokuuta 2026. Valmis-teräksen tuotanto laski, mutta kulutus laski nopeammin ja kokonaisvarastot kasvoivat jälleen. Tehtaan kannattavuus laski 32,03 prosenttiin, joten lähes seitsemän kymmenestä tutkimukseen osallistuneesta tuottajasta teki tappiota. Samaan aikaan kuiva{8}}bulkkirahti lisääntyi, konttihinnat jakautuivat jyrkästi reiteittäin ja uudet kaupan-korjaustoimenpiteet lisäsivät kansainvälisten teräksen ostajien vaatimustenmukaisuuden taakkaa.
Täydellinen hinta-, varasto-, raaka--materiaali-, rahti- ja kauppa-käytäntötietopaketti,lataa Promisteelin viikoittainen terästeollisuusraportti 4.–10.8.2026.
Tärkeimmät takeawayt teräksen ostajille
- Kiinan viiden suurimman terästuotteen tarjonta laski viikosta 1,5 % 8,0596 miljoonaan tonniin, kun taas kulutus laski 2,9 % 7,8859 miljoonaan tonniin.
- Viiden{0}}tuotteen kokonaisvarasto kasvoi 173 700 tonnilla 16,5319 miljoonaan tonniin ja oli 20,2 % suurempi kuin vuotta aiemmin.
- Vain 32,03 % 247 tutkitusta terästehtaasta oli kannattavia, ja terästankojen ja kuumavalssattujen kelojen marginaalit pysyivät negatiivisina.
- Kiina vei heinäkuussa 10,121 miljoonaa tonnia terästä; Tammi–heinäkuun vienti oli 64,995 miljoonaa tonnia, mikä on 4,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.
- Baltic Dry -indeksi nousi viikon aikana 13,1 %, kun taas konttirahti kasvoi Yhdysvaltain ja Persianlahden reiteillä, mutta jatkoi laskuaan Euroopan liikenteessä.
- Kaupan-korjaustoimenpiteiden näkyvyys laajeni galvanoidun, maalatun ja kylmävalssatun-teräksen markkinoille, joten kohdekohtaiset-vaatimustenmukaisuustarkastukset ovat välttämättömiä ennen tarjouksen tekemistä.
Kiinan teräs- ja rahtimarkkinoiden tilannekuva 4.–10. elokuuta 2026. Lähde: Promisteel Weekly Steel Industry Report.Kiinan terästarjonta laskee, mutta kysyntä heikkenee nopeammin
Kiinan viiden suurimman terästuotteen yhdistetty tarjonta laski viikosta 123 400 tonnia 8,0596 miljoonaan tonniin. Kulutus laski nopeammin ja laski 2,9 % 7,8859 miljoonaan tonniin. Rakennus-teräksen kulutus laski 9,6 %, kun taas tasaisen-teräksen kysyntä kasvoi vain 0,6 %. Tämä ero nosti kokonaisvaraston 173 700 tonnilla 16 5319 miljoonaan tonniin.
Vuosien-vertailu-vuosiin on tärkeämpi varoitussignaali. Kokonaisvarasto oli 2,778 miljoonaa tonnia eli 20,2 % enemmän kuin vastaavana aikana viime vuonna. Tehdasvarastot ja sosiaaliset varastot kertyivät yhteen, mikä osoittaa, että ongelma ei rajoittunut yhteen jakeluketjun osaan. Kauden lämpö, sateet ja hitaampi projektitoiminta rajoittivat edelleen rakentamisen kysyntää, kun taas varovaiset loppukäyttäjät välttelivät ylimääräisten raaka-{7}}varastojen rakentamista.
Standardin ostajillekuumavalssattua terästä-, kylmävalssattua terästäjapinnoitettu teräs, nykyinen ympäristö on edelleen suotuisa hintaneuvotteluille. Markkinoilla ei kuitenkaan ole vain ylitarjontaa kaikissa eritelmissä. Mukautetut leveydet, tiukat toleranssit, erikoispinnoitteet ja kiinteät-toimitusprojektitilaukset voivat silti vaatia aikaisempaa tuotannon suunnittelua, varsinkin jos tehtaat jatkavat huoltoa myöhemmin elokuussa.
Tehtaan kannattavuus putoaa 32,03 prosenttiin, kun kustannustuki helpottuu
Kannattavien tehtaiden osuus kyselyyn osallistuneiden 247 tuottajan joukosta laski vielä 1,74 prosenttiyksikköä 32,03 prosenttiin, joka on lähellä kahden vuoden vaihteluvälin pohjaa. Harjastangon marginaalit olivat noin miinus 117 RMB/tonni, kun taas kuumavalssattujen kelojen marginaalit olivat noin miinus 34 RMB/tonni. Koska lähes 70 % tehtaista toimii tappiolla, lisää huolto- ja tuotantovähennyksiä julkaistaan todennäköisesti elokuun puolivälissä{11}}.
Tarjonnan supistuminen ei ole vielä ollut tarpeeksi voimakasta kompensoimaan heikkoa kysyntää. Kuuman-metallin tuotanto elpyi tilapäisesti Tangshanin ympäristöhuoltojen päättymisen jälkeen, mutta viikkoraportin mukaan tuotannon odotetaan palaavan 2,35 miljoonaan tonniin päivässä. Myös koksin hinnanalennusten kolmas kierros astui voimaan, kun taas 47 sataman rauta{4}}malmivarastot kasvoivat noin 175 miljoonaan tonniin. Alhaisemmat raaka--materiaalikustannukset helpottavat tehtaita, mutta ne heikentävät myös valmis-teräksen hintatasoa.
Hankintatiimeille tämä luo kaksipuolisen{0}}riskin. Lähi-vakiolaatujen-hinnat voivat pysyä alhaisina varastojen kasvaessa, mutta syvällisempi tehtaan huolto saattaa kiristää tiettyjä laatuja ja toimitusaikoja nopeasti. Ostajien tulisi erottaa hyödykealtistuminen spesifikaatiosta ja aikatauluttaa riski sen sijaan, että käsittäisivät jokaista terästuotetta yhtenä markkinana.
Kiinan heinäkuun teräsvienti laskee kaupan esteiden leviämisen myötä
Kiina vei heinäkuussa 10,121 miljoonaa tonnia terästä. Tammi–heinäkuun vienti oli 64,995 miljoonaa tonnia, mikä on 4,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Tuonti oli heinäkuussa 445 000 tonnia ja seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana 3,14 miljoonaa tonnia, mikä on 10,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.
Viennin hidastuminen heijastaa enemmän kuin kausiluonteista kysyntää. Kiinan teräksen viennin-lisenssijärjestelmä kattaa nyt 300 HS-koodia, kun taas tuojamaat laajentavat polkumyynnin vastaisia-suoja- ja alkuperän{4}}seurantavalvontaa. TheOECD Steel Outlook 2026raportoi, että vuonna 2025 oli aktiivisia 395 teräksen polkumyynnin vastaista ja tasoitustoimenpidettä vuodesta 2016 lähtien, ja Kiinan suurin kohde. Se löysi myös todisteita kaupan ohjautumisesta kolmansien maiden markkinoiden kautta, jalostusalkuperän ja jälleenlaivausreittien valvonnan lisääntymisestä.
Japanin tutkimus Kiinasta ja Etelä-Koreasta peräisin olevista kuumasinkityistä keloista, levyistä ja nauhoista saapui alustavaan määritysvaiheeseen heinäkuun lopulla. Japanin valtiovarainministeriö ja talous-, kauppa- ja teollisuusministeriö pidensivät myös tutkimusajanjaksoa 12.12.2026 asti pitäen maahantuojien verovelvollisuuden aktiivisena. Malesia aloitti lisätarkastelu- ja tutkintamenettelyt, jotka koskivat kiinalaisia esimaalattuja teräskeloja ja alumiini-sinkki-pinnoitettuja litteitä tuotteita, kun taas Euroopan unioni jatkoi kylmävalssatun levyteräksen valvonnan tiukentamista ja laajempia suojakiintiöitä.
Nämä toimenpiteet ovat suoraan tärkeitä ostajillegalvanoitua terästä, valmiiksi maalatut kelat ja kylmävalssatut litteät tuotteet. Ennen uuden tilauksen vahvistamista molempien osapuolten tulee tarkistaa HS-luokitus, tuotelaajuus, tuottajan tai viejän määrä, kiintiön tila, sulatus-ja-alkuperä, vientilisenssi ja asiakirjavaatimukset. Kilpailukykyinen FOB-hinta voi muuttua käyttökelvottomaksi, jos kauppa{5}}korjauskeinoihin altistuminen tarkistetaan vasta tuotannon jälkeen.
Rahtimarkkinat eroavat toisistaan: BDI nousee, kun Euroopassa konttihinnat laskevat
Shanghai Containerized Freight -indeksi nousi 2,19 % 3 276,14 pisteeseen 7. elokuuta, mikä pidensi nousuaan toiselle viikkolle. Yhdysvaltain länsirannikon hinnat nousivat 4,09 prosenttia 6 484 dollariin FEU:ta kohti ja Yhdysvaltain itärannikon hinnat nousivat 2,61 prosenttia 9 290 dollariin FEU:lta. Kausiluonteinen rahtikysyntä, kuljetuskapasiteetin hallinta ja Panaman kanavan vetorajoitukset tukivat{12}}Tyynenmeren markkinoita.
Eurooppa meni päinvastaiseen suuntaan. Euroopan korko laski 2,46 prosenttia 2 964 dollariin TEU:lta, mikä on viides peräkkäinen viikoittainen lasku, kun taas Välimeren hinnat laskivat 3,36 prosenttia 4 048 dollariin TEU:lta. Kapasiteetin elpyminen ja kysynnän heikkeneminen painoivat edelleen molempia reittejä. Persianlahden rahti nousi 7,44 % 5 258 dollariin TEU:lta, koska Hormuzin salmen rajoitettu kauttakulku ja uusiutunut geopoliittinen epävarmuus pitivät yllä korkeaa riskipreemiota.
Kuiva{0}}irtorahti toimitti suurimman viikoittaisen muutoksen. Baltic Dry -indeksi saavutti 3 083 pistettä 10. elokuuta, 13,1 % nousua viikossa ja korkeimmalla tasolla sitten kesäkuun 3. päivän. Capesize-indeksi nousi 19,4 % 5 105 pisteeseen, ja Capesize-indeksi oli keskimäärin 42 797 dollaria päivässä. Vahvempi-rautamalmien kysyntä ja kaivosalusten varaukset tukivat markkinoita, ja Panamaxin tulos parani myös vilja- ja kivihiilikaupan vahvistuessa.
Hormuz ja öljyn volatiliteetti lisäävät laskeutuneiden{0}}kustannusriskin
Energia- ja merenkulkumarkkinat olivat edelleen erittäin herkkiä Hormuzin salmeen vaikuttaville neuvotteluille. Öljyn hinta laski jyrkästi alkuviikosta edistymisen merkkejä, mutta nousi sitten, kun neuvottelut pysähtyivät. Viikkoraportin mukaan WTI nousi 10. elokuuta 5,05 % 82,13 dollariin barrelilta ja Brent noin 5 % 87,72 dollariin tynnyriltä.
Teräksen hinta on vain osa kaupallista vaikutusta. Korkeammat polttoainekustannukset voivat vaikuttaa merirahtiin ja sisämaan kuljetuksiin, kun taas sotariskivakuutus, alusten saatavuus, uudelleenreititys ja toimitusvarmuus voivat muuttua ennen kuin rahti lähtee purjehtimaan. Tämä on erityisen tärkeää Persianlahden-lähetyksille ja ostajille, joiden toimitusketjut riippuvat raaka-aineista tai puolivalmiista teräksistä{4}}, jotka kulkevat alueen läpi.
Hankintaryhmien tulisi pitää teräksen perushinta, merirahti, vakuutus, paikalliset maksut ja toimitusikkuna erillisinä kaupallisina olettamuksina. Yksittäinen all-in kuva, jolla on pitkä voimassaoloaika, voi piilottaa enemmän riskejä kuin mitä se poistaa, kun rahti- ja energiamarkkinat liikkuvat eri suuntiin.
Mitä tämä viikko tarkoittaa teräksen ostajille
Lähiajan -Kiinan teräsmarkkinoihin kohdistuu edelleen paineita korkeiden varastojen, heikon kausiluonteisen kysynnän ja laskevien raaka--materiaalikustannusten vuoksi. Samalla tehtaiden alhainen kannattavuus lisää tuotannon lisäleikkausten todennäköisyyttä. Tuloksena ei ole selkeä yksisuuntainen hintatrendi-, vaan markkinat, joilla ostajien on hallittava ajoituksen, määrittelyn ja määränpään riskit erikseen.
- Jatka ostamista joustavasti helposti saatavilla oleville vakiolaatuille, vaikka varasto pysyy korkeana, mutta varaa räätälöidyt tekniset tiedot ja projekti{0}}kriittiset toimitusajat ajoissa.
- Telatehtaan huolto, kuuma-metallin tuotanto ja viisi-tuotetta yhdessä; varastojen jatkuva lasku olisi vahvempi elpymissignaali kuin lyhyt futuurien palautuminen.
- Käytä reittikohtaisia-rahtioletuksia. Yhdysvaltain, Euroopan ja Persianlahden palvelut liikkuvat tällä hetkellä eri suuntiin.
- Tarkista polkumyynnin vastainen-alue, HS-koodit, alkuperätietueet, kiintiöiden saatavuus ja lisenssiasiakirjat ennen kuin päätät kohdemarkkinoiden hinnoittelun.
- Persianlahteen{0}}liittyvien lähetysten osalta erota rahti- ja vakuutusten voimassaoloaika teräksen tarjouksesta ja varaa toimitusaikatauluun odottamattomat ajat.
Koko viikoittainen tietojoukko, mukaan lukien Kiinan kotimaan hinnat, varastoindikaattorit, raaka-{0}}materiaalitrendit, rahtiindeksit ja kauppapolitiikan-seuranta,Lataa Promisteel Weekly Steel Industry Report 4.–10.8.2026.
Promisteel seuraa teräksen hintoja, tehdastoimintoja, logistiikkaolosuhteita ja kauppapolitiikan{0}}muutoksia auttaakseen kansainvälisiä asiakkaita tekemään parempia hankintapäätöksiä. Valikoimamme sisältää keloja, levyjä, putkia, putkia, rakenneprofiileja ja galvanoitua tai pinnoitettua terästä rakennus-, valmistus-, energia- ja teollisuusprojekteihin.Ota yhteyttä Promisteel-tiimiinkeskustellaksesi tuotteiden saatavuudesta, lähetyssuunnittelusta tai{0}}toimituskustannuksista markkinoillasi.
Linkitettyyn viikkoraporttiin tiivistetyt tietolähteet ovat Mysteel, Kiinan tullivirasto, Shanghai Shipping Exchange ja Baltic Exchange. Muita politiikan konteksteja tarkasteltiin Japanin valtiovarainministeriön ja METI:n, Malesian kauppa-korjauskeinojen portaalin, Euroopan unionin EUR-Lex-tietokannan ja OECD:n Steel Outlook 2026:n perusteella. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain B2B-markkinoiden viitteeksi, eikä se ole sijoitusneuvonta.
